ANALISIS SUDUT INTAKE MANIFOLD DAN PUTARAN MESIN TERHADAP PERFORMA MOTOR BAKAR 110CC

Abstract

Efisiensi dan performa mesin pembakaran dalam sangat dipengaruhi oleh bentuk komponen intake manifold, khususnya sudut kelengkungannya. Sudut kelengkungan ini memengaruhi pola aliran campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar, yang berdampak pada homogenitas campuran, proses pembakaran, dan akhirnya pada output berupa torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi sudut kelengkungan intake manifold terhadap kinerja mesin motor bakar 4 langkah, guna meningkatkan efisiensi mesin kendaraan bermotor.
Penelitian ini dilakukan dengan metode eksperimen di laboratorium menggunakan mesin bensin 4 tak. Intake manifold dimodifikasi dalam tiga variasi sudut kelengkungan, yaitu standart 90˚,100 ˚dan 125˚, kemudian diuji pada rentang putaran mesin 5000–9500 RPM dengan bahan bakar RON 95. Data yang dikumpulkan meliputi torsi, daya mesin, dan konsumsi bahan bakar spesifik (SFC), yang kemudian dianalisis untuk menentukan sudut intake manifold optimal dalam meningkatkan performa mesin.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengujian bentuk intake manifold dengan sudut kelengkungan menunjukkan daya tertinggi yang dihasilkan oleh intake manifold dengan variasi sudut 125˚ adalah 8,03 Hp pada 7500 rpm, dan nilai data torsi tertinggi yang dihasilkan oleh intake manifold dengan variasi sudut 100˚ adalah 8,84 Nm pada 6000 rpm. Nilai data konsumsi bahan bakar spesifik terendah saat menggunakan variasi sudut intake manifold 90˚ adalah 0,043 kg/hp jam yang dicapai pada 5000-6000 rpm